Jogo Junta Cambio Completo Com Retentor 48380Ef Sabo

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Especificações

FABRICANTESABÓ
CÓDIGO DO FABRICANTE48380EF

APLICAÇÃO

APLICAÇÃO GERAL PRODUTOSLP321 STD ONIBUS 5.7 12V OM352 DIESEL (1960 - 1990)
LPO1113 STD ONIBUS 5.7 12V OM352A DIESEL (1969 - 1986)
LS1524 STD CAMINHAO 9.6 10V OM355/5A DIESEL (1981 - 1990)
LS1525 STD CAMINHAO 9.6 10V OM355/5A DIESEL (1987 - 1990)
LS2225 STD CAMINHAO 9.6 10V OM355/5A DIESEL (1975 - 2003)
O321 STD ONIBUS 5.7 12V OM352 DIESEL (1970 - 1990)
O355 STD ONIBUS 9.7 10V OM355/5 DIESEL (1972 - 1978)
O362 STD ONIBUS 5.7 12V OM352 DIESEL (1971 - 1978)
O362 STD ONIBUS 5.7 12V OM352A DIESEL (1971 - 1978)
O364 STD ONIBUS 11.6 12V OM355/6 DIESEL (1978 - 1990)
O364 STD ONIBUS 5.7 12V OM352 DIESEL (1975 - 1990)
O364 STD ONIBUS 5.7 12V OM352A DIESEL (1978 - 1990)
O364 STD ONIBUS 9.7 10V OM355/5 DIESEL (1978 - 1990)
O365 STD ONIBUS 9.7 10V OM355/5 DIESEL (1978 - 1991)
O370R STD ONIBUS 11.6 12V OM355/6 DIESEL (1980 - 1989)
O370RS STD ONIBUS 11.6 12V OM355/6 DIESEL (1980 - 1989)
O370RSD STD ONIBUS 11.6 12V OM355/6 DIESEL (1980 - 1993)
O371R STD ONIBUS 11.6 12V OM355/6 DIESEL (1987 - 1996)
O371UP STD ONIBUS 9.7 10V OM355/5 DIESEL (1987 - 1996)
OF1113 STD ONIBUS 5.7 12V OM352A DIESEL (1970 - 1986)
OF1114 STD ONIBUS 5.7 12V OM352A DIESEL (1970 - 1990)
OF1313 STD ONIBUS 5.7 12V OM352 DIESEL (1970 - 1987)
OF1313 STD ONIBUS 5.7 12V OM352A DIESEL (1970 - 1986)
OF1314 STD ONIBUS 5.7 12V OM352A DIESEL (1970 - 1989)
OH1313 STD ONIBUS 5.7 12V OM352A DIESEL (1970 - 1987)
OH1314 STD ONIBUS 5.7 12V OM352 DIESEL (1987 - 1992)
OH1316 STD ONIBUS 5.7 12V OM352A DIESEL (1983 - 1986)
OH1318 STD ONIBUS 9.7 10V OM355/5 DIESEL (1977 - 1986)
OH1418 STD ONIBUS 9.7 10V OM355/5 DIESEL (1993 - 2007)
OH1419 STD ONIBUS 9.7 10V OM355/5 DIESEL (1982 - 1986)
OH1420 STD ONIBUS 9.7 10V OM355/5 DIESEL (1987 - 1990)
OH1517 STD ONIBUS 9.7 10V OM355/5 DIESEL (1976 - 1986)
OH1518 STD ONIBUS 9.7 10V OM355/5 DIESEL (1976 - 1998)
OH1520 STD ONIBUS 9.7 10V OM355/5 DIESEL (1976 - 1996)

Descrição

Jogo junta do cambio são peças fundamentais para o funcionamento do motor. Ela é responsável pela união do cárter com o cabeçote, ou seja, é essa junta que une as partes metálicas fazendo com que o metal não se degrade e nem empene com o tempo. Quando há a queima da junta, ela simplesmente perde a capacidade de vedação entre essas partes. A principal característica das juntas de fibra é trabalhar em temperaturas e pressões elevadas, sem necessidade de retorque, com auxílio do parafuso elástico.

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